Due terzi delle città non soddisfano la qualità dell'aria
Jun 12, 2020
Il 2 marzo 2012, il giorno prima delle "due sessioni", il Vice Ministro della Protezione Ambientale Wu Xiaoqing ha dichiarato alla conferenza stampa del Consiglio di Stato che il limite di concentrazione media di PM2,5 e il limite di concentrazione media di 8-ora di ozono sono stati aggiunti agli "Standard di qualità dell'aria ambiente" recentemente rivisti, i limiti di concentrazione di PM10 e altri inquinanti sono stati inaspriti, la validità delle statistiche sui dati di monitoraggio è stata inasprita e i requisiti effettivi dei dati sono stati aumentati dal 50% { {7}} percento al 75 percento -90. per cento . Secondo le stime degli esperti, due terzi delle città in Cina non soddisfano i requisiti di qualità dell'aria del nuovo standard.
Il carattere killer del PM2.5: i pazienti cardiovascolari aumentano all'aumentare dell'indice
Dal 2004 al 2006, quando la concentrazione media giornaliera di PM2,5 del punto di osservazione nel campus dell'Università di Pechino è aumentata, il numero di pazienti urgenti con malattie cardiovascolari è aumentato di circa il 5% presso il Terzo Ospedale dell'Università di Pechino, a circa 4 chilometri di distanza. Sebbene il PM10 e il PM2,5 siano entrambi fattori di rischio per le malattie cardiovascolari, l'impatto del PM2,5 è ovviamente maggiore. Gli esperti hanno anche scoperto che il tasso di mortalità per cancro ai polmoni aumenterà 7-8 anni dopo l'aumento della concentrazione di PM2,5. Un dato rilasciato a Pechino potrebbe confermare la speculazione degli scienziati secondo cui l'incidenza del cancro ai polmoni a Pechino è aumentata del 60% negli ultimi 10 anni.
In primo luogo, la gestione del PM2.5, nessun inquinamento dei veicoli a motore è il problema "più fondamentale".
Il divario tra la governance cinese del PM2.5 e altri paesi è in realtà un divario nella storia dello sviluppo economico
La Cina non è il primo paese a soffrire di problemi di inquinamento. Storicamente, molti paesi sviluppati come il Regno Unito e il Giappone hanno incontrato seri problemi ambientali. Rispetto a questi paesi, la situazione della Cina è più complicata. I principali combustibili in Cina oggi includono carbone, petrolio, gas naturale e persino legna da ardere e paglia. Queste materie prime complesse apportano inquinanti più complessi e pongono grandi sfide alla governance. Allo stesso tempo, l'enorme popolazione cinese e il rapido processo di urbanizzazione hanno anche portato maggiori difficoltà al controllo dell'inquinamento. Il più grande divario tra la Cina e gli altri paesi nel governo del PM2.5 è in realtà il divario nella storia dello sviluppo economico.
La costruzione della rete di monitoraggio va determinata e poi spostata, attenzione al prezzo elevato degli strumenti è difficile ottenere benefici
Al livello tecnico esistente, esistono circa tre tipi di strumenti per misurare la concentrazione di massa di PM2,5 in tempo reale. Il primo tipo si basa sul "metodo del bilanciamento della micro-oscillazione al quarzo" come principio di base, il secondo tipo si basa sul "metodo dei raggi beta" come principio di base e il terzo tipo si basa sulla luce delle particelle PM2.5 dispersione come principio di base. Nel monitoraggio vero e proprio, i dati ottenuti da questi tre strumenti sono diversi. In effetti, sono molto controverse nel mondo accademico.
2. La fila posteriore delle auto è il problema "più fondamentale" del PM2.5 nelle città cinesi
Nella storia del controllo dell'inquinamento, il principale metodo di trattamento del governo giapponese è stato lo sviluppo dei trasporti pubblici e delle metropolitane. In Giappone, la maggior parte delle persone insiste sui viaggi in metropolitana da e per il lavoro e guida solo nei fine settimana, il che riduce notevolmente le emissioni dei gas di scarico delle auto. In Cina, non solo il tasso di utilizzo delle automobili è molto elevato, ma anche l'inquinamento dei gas di scarico è più grave che in altri paesi. Tra questi ci sono problemi tecnici relativi alla qualità del carburante, al motore e al trattamento dei gas di scarico, nonché la stazione di servizio e altri problemi di gestione del settore correlati. Attualmente, il contenuto di zolfo dell'olio combustibile venduto sul mercato cinese è decine di volte superiore a quello di paesi sviluppati come Europa, America e Giappone, e anche il contenuto di idrocarburi insaturi è superiore a quello di altri paesi.
A lungo termine, l'adeguamento della struttura industriale è imperativo
Uno dei motivi importanti per cui la Cina non ha incluso il PM2,5 nell'indice di monitoraggio obbligatorio è stato: nelle circostanze in cui la Cina non ha completato l'aggiornamento della struttura industriale, l'attuale concentrazione di PM2,5 in alcune città potrebbe essere diverse volte o addirittura 10 volte quella dei paesi occidentali. Parecchie volte. Anche se gli standard sono fissati per un controllo sostanziale, deve ancora affrontare grandi difficoltà. Per rendere la governance del PM2.5 veramente produttiva, lo stato deve lavorare sodo sulla ristrutturazione industriale, sulla ristrutturazione energetica e sui cambiamenti delle modalità di produzione per eliminare ulteriormente la capacità in eccesso in alcune industrie altamente inquinanti e sviluppare energia pulita.
